全球前四！镇江父子的深海征程
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苏商会
2025-12-16 09:21 -
文：
王雪莲
近日，苏商全媒体走进镇江同舟，与公司董事长王湘来、副总经理王通进行了面对面交流，聆听他们对技术创新的执着、对能效提升的深耕，以及引领造船业绿色转型的故事。
在浩瀚的全球航运版图中，螺旋桨是船舶至关重要的部件，将动力转化为推力使船舶安全航行在全球各地，其性能直接关系到船舶的安全性、经济性与环保性。
成立于2005年的镇江同舟螺旋桨有限公司，用二十年的时间，从一个专注中小型船舶螺旋桨生产的初创企业，成长为全球螺旋桨与船舶节能解决方案领域的前四强，服务网络遍布全球，为中远海运、达飞轮船、地中海航运等国际航运巨头的超过6千艘船舶提供了高效节能船舶推进装置。
2023年，镇江同舟螺旋桨有限公司成功入选国家级专精特新“小巨人”企业。其背后，是创始人王湘来数十年如一日的工匠坚守，与其子王通为代表的年轻一代开拓进取的完美融合，他们共同谱写了一曲传统制造业在新时代浪潮中创新突围、扬帆远航的壮丽诗篇。
近日，苏商全媒体走进镇江同舟，与公司董事长王湘来、副总经理王通进行了面对面交流，聆听他们对技术创新的执着、对能效提升的深耕，以及引领造船业绿色转型的故事。
从零件制造商到系统解决方案领导者
2005年，在造船业浸润十余年的技术专家王湘来，带领一帮专业团队，在镇江丁卯经济开发区创立了镇江同舟螺旋桨有限公司。
对于为何选择螺旋桨这个“小众”行业，王湘来的回答朴实而深刻：“船跟车是一样的，首先强调安全性，同时也强调经济性。”在航运领域，螺旋桨作为核心部件，其设计、铸造与加工的每一个环节，都关乎到船舶的安全性和经济性。
“螺旋桨的投入比较大，但创业初期没有那么多资金。”王湘来回忆道，同舟在创立初期选择了差异化定位：避开当时主流的大型商船市场，将目光投向了技术含量高、但单品规模较小的特种船和工程船领域，并且主要服务国外客户。这一策略让同舟在初创期得以生存，并凭借过硬的技术和质量，在国际细分市场站稳脚跟。
2011年，同舟进入规模化发展阶段。王湘来表示，公司在现有厂区累计投资超过三亿元，建成了占地5.77万平方米的现代化生产基地。随之，公司的生产能力得到大幅提升，可生产直径达11米、单件重达100吨的巨型螺旋桨，一举覆盖了全球绝大多数船型的需求。
然而，真正的考验随之而来。产能的大幅提升，恰逢全球造船业陷入漫长的下行周期。“公司经营承受着巨大压力，那段日子并不好过。”王湘来坦言。面对行业寒冬，同舟没有选择低价竞争的同质化道路，而是决定向产业链上游的价值环节进军——从单纯制造，转向提供基于深度研发的解决方案。
2020年前后，基于前期的技术积累和研发成果，同舟正式推出了“船舶推进能效解决方案”。王湘来指出，这意味着，同舟不再仅仅是销售一个螺旋桨部件，而是为客户提供从节能方案评估、模型试验、生产制造、现场安装到海试验证等全流程、全生命周期服务。
利用多年积累的船型数据，同舟帮助客户船舶整体推进效率提升约15%，甚至更高。对于船东来说，这意味着实实在在的经济效益：燃料节省可达每年数百至数千吨，投资回收周期往往短至半年到一年。这一转型，使同舟赢得了国际巨头的战略合作与高度认可。
目前，同舟的产品矩阵也日益丰富。除了占据主业的固定螺距螺旋桨（FPP）和可调螺距螺旋桨（CPP）外，节能装置成为新的增长引擎。同时，基于同一客户群的多元化拓展也在进行——2019年，同舟集团旗下的江苏深渡消防装备科技有限公司成立，专攻船用高端消防系统，其大流量、远射程的消防炮已应用于海警船、救助船、大型集装箱船等领域，成为公司新的业务支点。
“我们20年的历史，在这个行业里还算年轻。”王湘来谦逊地说。但正是这份专注与坚持，让这家年轻的企业在布满百年老店的赛道上脱颖而出。
靠领先技术穿越下行周期
然而，荣耀的背后是无数次穿越行业风浪的洗礼。造船业作为典型的强周期行业，同舟的航程也绝非一帆风顺。当周期低谷考验着企业的生存韧性时，同舟选择的破局之道，是回归制造业的本源——以持续且专注的研发，构筑最深厚的竞争壁垒。
王湘来深知，船舶配套件的认证周期极长，航运企业更换核心供应商极为慎重，往往需要长达数年的考察与试用。“这条路上没有捷径，必须扎扎实实地做好产品”，他的话语朴素而坚定。王湘来坚信，唯有依靠持续的技术领先，才能真正穿越行业周期。
为此，同舟确立了明确的研发战略：每年将约10%的营收投入研发，并通过与中国船舶研究中心（702所）等世界知名机构建立长期合作，持续攻坚提升推进效率、降低船舶能耗的关键技术。这段在行业低谷期的“苦练内功”，并非被动防守，而是为未来的价值飞跃蓄力。高效螺旋桨、节能毂帽鳍（HVAF）、优化来流的预罩导轮（PSV）等一系列节能产品与技术，正是在这一时期完成了从实验室到产业化应用的关键突破。
同舟对技术研发的坚守，最终在绿色航运的时代浪潮中迎来回报。国际海事组织（IMO）通过的《2023年船舶温室气体减排战略》，设定了到2050年实现国际航运温室气体净零排放的长期目标，全球船东对能效提升的需求空前迫切。
这对于早已在高效节能螺旋桨和系统解决方案布局多年的同舟而言，“不是挑战，而是巨大的机遇。”王湘来指出，无论船舶动力如何向新能源变革，最终都需要高效的螺旋桨系统将能量转化为推力。同舟过去二十年积累的各种船型海量数据，正是其不断优化水动力匹配、设计出更高效推进系统的宝贵财富，也是其参与这场绿色革命的资本。
王湘来讲述了一个标志性案例：疫情期间，同舟推进能效解决方案与多家国际行业领军企业PK，赢得了为南通中远一艘船龄近30年的船舶进行全方位推进系统节能改造的项目。该项目从轴系到螺旋桨再到节能装置，技术要求极高，且需跨部门紧密协作。同舟的成功，不仅证明其技术能力足以比肩甚至超越百年老店，更彰显了其在船舶“延寿”和“绿色化”改造市场上的巨大潜力。
目前，同舟已为全球超过500艘船舶提供了能效提升解决方案，每条船都实现了可验证的节能降耗。这背后，是经济效益与环境效益的双赢：船东节省了大量燃油成本，同时显著减少了二氧化碳排放。王湘来强调，公司将与船东、设计院、配套厂共同努力，应对2050年减排目标。显然，同舟已将自己置身于全球绿色航运产业链的赋能者位置。
驶向零碳航海时代
面对拥有悠久历史的行业巨头，同舟的核心竞争力是什么？王湘来的总结是：品质、效率和全流程服务。但支撑这三大优势的，是持续的研发投入和面向未来的数字化、智能化战略。
王湘来介绍，公司近三年已投入近一亿元用于技术升级，未来三年还将继续投入同等规模资金，重点引进大型数控设备、智能机器人等，建设数字化工厂，致力于打造全流程数据贯通、精准控制的“数字化螺旋桨制造工厂”，从而在成本、精度和交付周期上构筑更深的护城河。
王湘来的儿子王通，作为新一代管理者，同样深刻意识到技术投入的紧迫性。他主导引入了国内顶尖的五轴加工中心，将加工精度提升至±0.04毫米，显著还原了设计的水动力性能。
与此同时，他还从市场角度指出：“绿色节能航运将对船舶推进系统带来深远变革。”因此，同舟将持续强化推进能效解决方案，以“让每一次航行可持续，更经济”的主张，帮助现有船舶节能改造，并与船厂、设计院合作，为新造船提供更优的初始推进设计。
2018年，王通在加拿大和英国完成金融学深造后回国，加入了父亲创办的同舟公司。他并未局限于传统的子承父业模式，而是凭借其金融背景与国际化视野，为公司注入新的动能。
“我把更多的精力放在了海外市场上。”王通进入公司后，主要负责带领一支以90后为骨干、充满活力的国际化销售团队，全力主攻海外市场。他积极推动团队参与国际海事展，深入欧洲、美洲等核心航运市场，目前公司海外业务占比稳定在70%，客户覆盖希腊、土耳其、德国、丹麦、新加坡等多个国家和地区。
除了深耕市场，王通每年还坚持参加商学院学习，并通过投资接触气象大模型、船舶数值水池、AI航行决策等前沿科技团队，积极探索技术与船舶能效优化的结合点，为公司的长远发展寻找创新动力。
谈及父子两代的协作，王通形容为“支持和配合”。“我父亲包括公司的管理层，对新知识的接纳程度是非常快的。”王通说，两代人之间并未出现过激烈的观念碰撞，而更多是基于对行业深厚积淀的尊重与对新知识、新技术的开放学习，形成了稳健的传承与接力。
面对未来，父子俩目标一致：继续强化“同舟推进能效解决方案”核心竞争力，打造“国内领先、全球知名的船用推进系统”品牌，在数字化与零碳航海的浪潮中稳步前行。
在王湘来与王通父子两代的接力引领下，同舟这艘行业巨轮，正稳健驶向更加浩瀚的绿色蓝海。
在浩瀚的全球航运版图中，螺旋桨是船舶至关重要的部件，将动力转化为推力使船舶安全航行在全球各地，其性能直接关系到船舶的安全性、经济性与环保性。
成立于2005年的镇江同舟螺旋桨有限公司，用二十年的时间，从一个专注中小型船舶螺旋桨生产的初创企业，成长为全球螺旋桨与船舶节能解决方案领域的前四强，服务网络遍布全球，为中远海运、达飞轮船、地中海航运等国际航运巨头的超过6千艘船舶提供了高效节能船舶推进装置。
2023年，镇江同舟螺旋桨有限公司成功入选国家级专精特新“小巨人”企业。其背后，是创始人王湘来数十年如一日的工匠坚守，与其子王通为代表的年轻一代开拓进取的完美融合，他们共同谱写了一曲传统制造业在新时代浪潮中创新突围、扬帆远航的壮丽诗篇。
近日，苏商全媒体走进镇江同舟，与公司董事长王湘来、副总经理王通进行了面对面交流，聆听他们对技术创新的执着、对能效提升的深耕，以及引领造船业绿色转型的故事。
从零件制造商到系统解决方案领导者
2005年，在造船业浸润十余年的技术专家王湘来，带领一帮专业团队，在镇江丁卯经济开发区创立了镇江同舟螺旋桨有限公司。
对于为何选择螺旋桨这个“小众”行业，王湘来的回答朴实而深刻：“船跟车是一样的，首先强调安全性，同时也强调经济性。”在航运领域，螺旋桨作为核心部件，其设计、铸造与加工的每一个环节，都关乎到船舶的安全性和经济性。
“螺旋桨的投入比较大，但创业初期没有那么多资金。”王湘来回忆道，同舟在创立初期选择了差异化定位：避开当时主流的大型商船市场，将目光投向了技术含量高、但单品规模较小的特种船和工程船领域，并且主要服务国外客户。这一策略让同舟在初创期得以生存，并凭借过硬的技术和质量，在国际细分市场站稳脚跟。
2011年，同舟进入规模化发展阶段。王湘来表示，公司在现有厂区累计投资超过三亿元，建成了占地5.77万平方米的现代化生产基地。随之，公司的生产能力得到大幅提升，可生产直径达11米、单件重达100吨的巨型螺旋桨，一举覆盖了全球绝大多数船型的需求。
然而，真正的考验随之而来。产能的大幅提升，恰逢全球造船业陷入漫长的下行周期。“公司经营承受着巨大压力，那段日子并不好过。”王湘来坦言。面对行业寒冬，同舟没有选择低价竞争的同质化道路，而是决定向产业链上游的价值环节进军——从单纯制造，转向提供基于深度研发的解决方案。
2020年前后，基于前期的技术积累和研发成果，同舟正式推出了“船舶推进能效解决方案”。王湘来指出，这意味着，同舟不再仅仅是销售一个螺旋桨部件，而是为客户提供从节能方案评估、模型试验、生产制造、现场安装到海试验证等全流程、全生命周期服务。
利用多年积累的船型数据，同舟帮助客户船舶整体推进效率提升约15%，甚至更高。对于船东来说，这意味着实实在在的经济效益：燃料节省可达每年数百至数千吨，投资回收周期往往短至半年到一年。这一转型，使同舟赢得了国际巨头的战略合作与高度认可。
目前，同舟的产品矩阵也日益丰富。除了占据主业的固定螺距螺旋桨（FPP）和可调螺距螺旋桨（CPP）外，节能装置成为新的增长引擎。同时，基于同一客户群的多元化拓展也在进行——2019年，同舟集团旗下的江苏深渡消防装备科技有限公司成立，专攻船用高端消防系统，其大流量、远射程的消防炮已应用于海警船、救助船、大型集装箱船等领域，成为公司新的业务支点。
“我们20年的历史，在这个行业里还算年轻。”王湘来谦逊地说。但正是这份专注与坚持，让这家年轻的企业在布满百年老店的赛道上脱颖而出。
靠领先技术穿越下行周期
然而，荣耀的背后是无数次穿越行业风浪的洗礼。造船业作为典型的强周期行业，同舟的航程也绝非一帆风顺。当周期低谷考验着企业的生存韧性时，同舟选择的破局之道，是回归制造业的本源——以持续且专注的研发，构筑最深厚的竞争壁垒。
王湘来深知，船舶配套件的认证周期极长，航运企业更换核心供应商极为慎重，往往需要长达数年的考察与试用。“这条路上没有捷径，必须扎扎实实地做好产品”，他的话语朴素而坚定。王湘来坚信，唯有依靠持续的技术领先，才能真正穿越行业周期。
为此，同舟确立了明确的研发战略：每年将约10%的营收投入研发，并通过与中国船舶研究中心（702所）等世界知名机构建立长期合作，持续攻坚提升推进效率、降低船舶能耗的关键技术。这段在行业低谷期的“苦练内功”，并非被动防守，而是为未来的价值飞跃蓄力。高效螺旋桨、节能毂帽鳍（HVAF）、优化来流的预罩导轮（PSV）等一系列节能产品与技术，正是在这一时期完成了从实验室到产业化应用的关键突破。
同舟对技术研发的坚守，最终在绿色航运的时代浪潮中迎来回报。国际海事组织（IMO）通过的《2023年船舶温室气体减排战略》，设定了到2050年实现国际航运温室气体净零排放的长期目标，全球船东对能效提升的需求空前迫切。
这对于早已在高效节能螺旋桨和系统解决方案布局多年的同舟而言，“不是挑战，而是巨大的机遇。”王湘来指出，无论船舶动力如何向新能源变革，最终都需要高效的螺旋桨系统将能量转化为推力。同舟过去二十年积累的各种船型海量数据，正是其不断优化水动力匹配、设计出更高效推进系统的宝贵财富，也是其参与这场绿色革命的资本。
王湘来讲述了一个标志性案例：疫情期间，同舟推进能效解决方案与多家国际行业领军企业PK，赢得了为南通中远一艘船龄近30年的船舶进行全方位推进系统节能改造的项目。该项目从轴系到螺旋桨再到节能装置，技术要求极高，且需跨部门紧密协作。同舟的成功，不仅证明其技术能力足以比肩甚至超越百年老店，更彰显了其在船舶“延寿”和“绿色化”改造市场上的巨大潜力。
目前，同舟已为全球超过500艘船舶提供了能效提升解决方案，每条船都实现了可验证的节能降耗。这背后，是经济效益与环境效益的双赢：船东节省了大量燃油成本，同时显著减少了二氧化碳排放。王湘来强调，公司将与船东、设计院、配套厂共同努力，应对2050年减排目标。显然，同舟已将自己置身于全球绿色航运产业链的赋能者位置。
驶向零碳航海时代
面对拥有悠久历史的行业巨头，同舟的核心竞争力是什么？王湘来的总结是：品质、效率和全流程服务。但支撑这三大优势的，是持续的研发投入和面向未来的数字化、智能化战略。
王湘来介绍，公司近三年已投入近一亿元用于技术升级，未来三年还将继续投入同等规模资金，重点引进大型数控设备、智能机器人等，建设数字化工厂，致力于打造全流程数据贯通、精准控制的“数字化螺旋桨制造工厂”，从而在成本、精度和交付周期上构筑更深的护城河。
王湘来的儿子王通，作为新一代管理者，同样深刻意识到技术投入的紧迫性。他主导引入了国内顶尖的五轴加工中心，将加工精度提升至±0.04毫米，显著还原了设计的水动力性能。
与此同时，他还从市场角度指出：“绿色节能航运将对船舶推进系统带来深远变革。”因此，同舟将持续强化推进能效解决方案，以“让每一次航行可持续，更经济”的主张，帮助现有船舶节能改造，并与船厂、设计院合作，为新造船提供更优的初始推进设计。
2018年，王通在加拿大和英国完成金融学深造后回国，加入了父亲创办的同舟公司。他并未局限于传统的子承父业模式，而是凭借其金融背景与国际化视野，为公司注入新的动能。
“我把更多的精力放在了海外市场上。”王通进入公司后，主要负责带领一支以90后为骨干、充满活力的国际化销售团队，全力主攻海外市场。他积极推动团队参与国际海事展，深入欧洲、美洲等核心航运市场，目前公司海外业务占比稳定在70%，客户覆盖希腊、土耳其、德国、丹麦、新加坡等多个国家和地区。
除了深耕市场，王通每年还坚持参加商学院学习，并通过投资接触气象大模型、船舶数值水池、AI航行决策等前沿科技团队，积极探索技术与船舶能效优化的结合点，为公司的长远发展寻找创新动力。
谈及父子两代的协作，王通形容为“支持和配合”。“我父亲包括公司的管理层，对新知识的接纳程度是非常快的。”王通说，两代人之间并未出现过激烈的观念碰撞，而更多是基于对行业深厚积淀的尊重与对新知识、新技术的开放学习，形成了稳健的传承与接力。
面对未来，父子俩目标一致：继续强化“同舟推进能效解决方案”核心竞争力，打造“国内领先、全球知名的船用推进系统”品牌，在数字化与零碳航海的浪潮中稳步前行。
在王湘来与王通父子两代的接力引领下，同舟这艘行业巨轮，正稳健驶向更加浩瀚的绿色蓝海。
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