盐城百亿大佬，拿下“南京第一民企”宝座
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苏商会
2025-10-16 15:44 -
文：
羚羊角
这家成立仅12年的商界新秀，是一家在南京土生土长的互联网独角兽企业。创始人张晖来自盐城，曾担任阿里系高管，凭借丰富的互联网经验，成功将运满满打造成“货运版滴滴”。
在风云变幻的中国商界，每一次经济浪潮的洗礼都会练就出新的王者。
放弃百万年薪回宁创业
早期的运满满，身上有很强的阿里烙印——擅长互联网运营，地推能力十分强悍。这得益于创始人张晖在阿里时期积攒的BD（业务拓展）能力，他曾负责阿里针对卖家的诚信通，一个月就搞定40多家小工厂，一年的业务拓展量超出任务的3倍多。
2021年6月，满帮集团正式在纽交所IPO上市，成为全球最大的数字货运平台之一。
此次榜单上排南京民企第三的汇通达，也是一家优秀的互联网企业，这家定位为“中国领先的面向下沉市场零售行业企业客户的交易和服务平台”，以B2B为核心，以平台为载体，以全产业链交易为切入点，整合产业会员和零售会员，构建了线上线下相融合的产业服务平台。如今，汇通达已经成为中国下沉市场领军企业，在下沉市场2b行业规模排名第一。
在风云变幻的中国商界，每一次经济浪潮的洗礼都会练就出新的王者。
在最新出炉的《2025江苏民营企业200强》榜单上，江苏满运软件科技有限公司（品牌名"运满满"），以695.65亿元营业收入，拿下“南京第一民企”宝座，而昔日老大苏宁排名跌至江苏第25南京第4。
这家成立仅12年的商界新秀，是一家在南京土生土长的互联网独角兽企业。创始人张晖来自盐城，曾担任阿里系高管，凭借丰富的互联网经验，成功将运满满打造成“货运版滴滴”。
放弃百万年薪回宁创业
1978年，张晖出生于江苏盐城。学霸基因加持的他，18 岁被保送至南京航空航天大学，22岁考入南京邮电大学并取得硕士学位。
毕业后的他从阿里销售员做起，在阿里的7年时间里，他一路做到了广东大区总经理。同时，他还结识了两个重要人物——时任支付宝B2C事业部副总经理程维和阿里副总裁王刚。后来，程维创办了滴滴，王刚成为了天使投资人。
2013年，程维一句话点醒了张晖：运管处找滴滴谈，希望能做个货运信息匹配的信息平台，“市场很缺这个”。于是，打造一个“货运版滴滴”的想法在张晖心中萌发。
同年秋天，张晖放弃了百万年薪和期权，带着7人的初创团队回到了南京。在投资人王刚的支持下，两个月后，运满满APP诞生在位于新街口的三间办公室里，开启了物流市场货车匹配服务的征程。
早期的运满满，身上有很强的阿里烙印——擅长互联网运营，地推能力十分强悍。这得益于创始人张晖在阿里时期积攒的BD（业务拓展）能力，他曾负责阿里针对卖家的诚信通，一个月就搞定40多家小工厂，一年的业务拓展量超出任务的3倍多。
2014年年初，张晖做了一个反互联网的决定：组建100多人的地推团队，5人一组，辐射周边100公里、200公里，终点定在长三角。
要知道，当时的互联网主流是轻资产运营，但张晖却坚持“货运行业的互联网化，必须先让最传统的从业者相信互联网”。
这份坚定源于在南京龙潭港，一位山东司机的倾诉：“我们宁愿空驶200公里，也不敢接陌生货主的单，怕被骗运费呀。”
以身作则的张晖带着高管团队，连续一个月蹲守物流园、服务区的厕所和加油站，和司机同吃15元的盒饭，帮他们解决找货难题，这只地推团队最终发展成2000人的规模。
2014年4月，同时就有100个货主在运满满平台上发布货物信息，迅速在华东市场崭露头角。
在别的平台还在烧钱抢用户时，张晖选择将融资的金额投入到研发上。2015年8月，运满满发布行业首个智能调度系统，通过机器学习预测货运需求，将平均配货时间从2小时压缩到8分钟。这个技术突破让平台司机突破100万，成为当时中国最大卡车调度平台。
中国互联网史上最理性的合并
货运互联网在经历了2年的野蛮生长后，最后活下来的第一梯队玩家，只有运满满和来自成都的货车帮。
这两家公司成了生死对手，刺刀见红互不相让，然而谁也干不掉谁。2017年，运满满已经拿到红杉、光速中国、云锋、纪源资本的投资，在华东市场没有敌手；货车帮背后是腾讯、高瓴、百度、DCM、钟鼎资本、元生资本等机构，业务上完成了全国布局。
相互厮杀的代价就是：双方年亏损均超3亿元。这也让双方的投资人意识到合并的必要性。为此张晖飞赴成都，经过三个月的艰难谈判，2017年11月，运满满与货车帮宣布战略合并，成立满帮集团。
合并带来的效果最直观的是公司估值。合并前，运满满和货车帮的估值都分别在10亿美元左右，合并后仅5个月，满帮完成新一轮19亿美元的融资，估值直接提升至60亿美元。
因此，这次合并也被业内称为——中国互联网史上最理性的合并。
合并后的满帮集团发展迅速，公司通过搭建一个互联网平台，让发货人在平台上寻找货车司机，一改“人找货”的窘境，变为“货找人”，让司机自由接单并完成任务。这种模式很好地解决了行业痛点，提高了货运效率。
2年后，张晖接任董事长，推动公司从烧钱抢市场转向精细化运营，2020年实现首次盈利。
2021年6月，满帮集团正式在纽交所IPO上市，成为全球最大的数字货运平台之一。
“我们有能力调动数以百万计的用户连接300多个城市，超过10万条路线，让我们能在全国创造强大的网络效应。”如今，在运满满的公司展厅大屏幕可以看到，通过将大数据、云计算、人工智能技术引入物流行业，来自各地的订单不断涌入，点亮了整张全国地图。
今年3月，运满满发布2024年年报，显示去年营收为112.4亿元，同比增长33%，净利（非美国会计准则）也增至40.2亿元。仅2024年，公司履约订单就超过1.97亿单，货运量位居全国第一。
这也让张晖的身家首次突破百亿，在不久前公布的《2025新财富杂志500创富榜》上，张晖以108.1亿元的财富位列第311名，较上年增长25.2亿元。
南京民企的新势力
谈到南京的民营企业，很多人会联想到网络上“南京无大厂”的段子。尤其在苏宁和途牛相继遭遇危机之后，南京的互联网企业发展被贴上了质疑的标签。
但只要仔细观察，南京的互联网企业虽然不如杭州的阿里，深圳的腾讯和华为的知名度，但众多崛起的互联网企业，正如毛细血管一般支撑起南京的数字经济版图。
此次榜单上排南京民企第三的汇通达，也是一家优秀的互联网企业，这家定位为“中国领先的面向下沉市场零售行业企业客户的交易和服务平台”，以B2B为核心，以平台为载体，以全产业链交易为切入点，整合产业会员和零售会员，构建了线上线下相融合的产业服务平台。如今，汇通达已经成为中国下沉市场领军企业，在下沉市场2b行业规模排名第一。
除此以外，已为人熟知的快时尚女装全球超级独角兽SHEIN、母婴品牌孩子王同样诞生于南京。华为、中兴、小米华东总部、阿里巴巴江苏总部、58同城等“大厂”纷纷落地，均已成为南京互联网产业的核心引擎。
除了这些TO C的互联网企业，南京还拥有不少TO B的硬科技的创新企业，比如埃斯顿研发工业机器人，已登顶国内第一；还有翼辉信息自研大型工业操作系统SylixOS，内核及核心组件自主化率达100%，在航空航天、轨道交通、智能汽车、能源电力、工业自动化等领域服务超1000家行业用户……
正如张晖多次强调满帮的根在南京，这座城市的民营企业或许没有所谓的大厂光环，但却以自身的光热重塑着南京的产业格局。