安徽前首富，持续“重仓”南京
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苏商会
2026-06-12 09:33 -
文：
鲁羚
国轩高科旗下江苏国轩新能源科技有限公司刚完成一轮增资，战略投资者新智合能出资20亿元，专项推进总投资40亿元的南京六合20GWh智造基地。
2026年6月，一则融资消息让市场再次将目光投向动力电池行业的领头羊。宜春国轩电池有限公司完成A轮融资，注册资本从约22亿元增至约27.1亿元，增幅约23%。
而就在两个月前，国轩高科旗下江苏国轩新能源科技有限公司刚完成一轮增资，战略投资者新智合能出资20亿元，专项推进总投资40亿元的南京六合20GWh智造基地。
接连两笔融资落地，清晰勾勒出国轩高科全速扩产的发展蓝图。这家稳居全球装机量第五的企业，正以资本为翼、产能为基、技术为核，向着行业更高位次全力冲刺。
房地产起家的安徽前首富
国轩高科如今的行业地位，离不开创始人李缜数十年的前瞻判断与稳扎稳打。
1964年，李缜生于安徽桐城，从师范院校毕业后，他先后在机械厂和政府经济研究中心任职，从一名普通公务员，一步步踏进了中国动力电池产业的风口。
1992年，乘着南巡讲话的时代东风，李缜凭借五万元职工集资款创办合肥市经济技术发展中心，正式告别仕途踏足商界。彼时机构仍属国有性质，直至2002年完成改制，彻底转型为民营企业安徽国轩集团。
创业初期，李缜率先布局房地产行业，接连开发多个楼盘，为国轩集团赚取了宝贵的第一桶金。
而李缜选择进入新能源，始于一个意外的小插曲。国轩开发的某小区装了一批太阳能路灯，半年多电池就全灭了。这件事让李缜开始琢磨：做个能让路灯亮下去的电池，应该很有市场。他随后前往中国科技大学考察磷酸铁锂储能技术，当即决定组建团队跟进电池研发。
2006年5月，合肥国轩高科动力能源有限公司正式成立。
这一年，宁德时代还未诞生，比亚迪也远未长大。在彼时补贴政策以能量密度为导向、三元材料一路走热的市场环境中，李缜押注磷酸铁锂，在当时属于非主流判断。
这份超前布局，让国轩高科抢占了行业先发优势。2010年，全国首条纯电动公交线路在合肥开通，30辆电动公交背后的供电方正是国轩高科。同年，国轩与江淮汽车开启了长达十年的合作，推出第一代iEV新能源电动车。
两年后，国轩高科登顶国内动力锂电池产值榜首，彼时宁德时代才刚刚起步。
2015年，国轩高科登陆深交所，成为国内较早上市的动力电池企业，有“动力电池第一股”之称。次年的胡润百富榜上，52岁的李缜以140亿元财富成为安徽首富。
一路走来，李缜始终坚持“产品为王”，重视人才培养，在全球搭建七大研发中心，组建起高学历、高水平的研发团队。即便行业风向几度转变，他也坚守磷酸铁锂赛道。
待到2020年后市场风向逆转，磷酸铁锂重回主流，国轩高科多年的坚守迎来回报，扎实的技术积淀与产业布局，成为企业行稳致远的底气。
“加仓”南京的双向奔赴
在国轩高科全国产能版图中，南京无疑是举足轻重的战略支点。
双方的缘分始于2015年。彼时国轩高科计划向外拓展产能，南京六合区凭借优越的区位、完善的制造业基础以及高效的政务服务脱颖而出，成为国轩高科走出合肥总部的首个大型生产基地。
2015年2月，总投资15亿元的新能源动力电池项目正式落地六合经开区，2个月后一期开工，当年7月试产，11月产品下线，创造了当年签约、当年开工、当年试产、当年产品下线的“六合速度”。
乘着国内新能源产业高速发展的东风，国轩高科在南京的版图如滚雪球般越滚越大。2017年，总投资60亿元的三期项目上马；2021年，总投资80亿元的四期项目落地，这是国轩与大众深度合作后的首个投资项目，从打下第一根桩到首条产线正式投产，只用了不到8个月。
2023年，国轩高科六合基地产值历史性地突破了100亿元大关，这也是六合第一家突破百亿产值的制造业企业。2024年产值更是突破150亿元。
2025年10月22日，在牵手六合十周年之际，国轩高科总投资40亿元的20GWh新型锂离子电池智造基地项目再次奠基。
这已经是国轩在南京的第六次加码。按照规划，南京基地未来产能将达到50GWh，成为国轩高科全球最大的生产基地。
2026 年 4 月，江苏国轩新能源迎来重磅增资，战略投资者新智合能豪掷20亿元，专项用于六合20GWh智造基地建设。
此次增资后，江苏国轩注册资本扩至35.66亿元，投后估值超46亿元，跻身独角兽行列。
依托国轩高科的龙头效应，一批上下游配套企业相继入驻六合，30亿元投资的南京盛世精密等企业落地生根，形成从电池材料、电芯制造到精密零部件的完整产业链。同时，国轩高科与东南大学、南京工业大学开展深度产学研合作，借助南京顶尖科教资源赋能技术迭代。
十余载深耕，南京已成为国轩高科国内核心生产基地，而国轩也助力南京构建起完善的新能源产业生态，双向赋能、互利共赢。
冲刺行业新高
接连落地的融资、密集开工的产能项目，背后是动力电池行业白热化的竞争格局，也是国轩高科抢抓商业化窗口期、奋力向上突围的决心。
2026年一季度，国轩高科全球动力电池装机量为10.2GWh，同比增长26.3%，市占率从3.6%升至4.2%，排名稳居全球第五，创一季度装机量历史最佳。在磷酸铁锂细分领域，其装机量达到9.9GWh，同比增长32.3%，市占率8.0%，位列全球第三。
但这些漂亮的数字，眼下并没有转化为相应的盈利能力。2025年全年，国轩高科营收450.7亿元，同比增长27.35%，但扣非归母净利润仅有4.32亿元。动力电池系统毛利率14.39%，远低于宁德时代同期的约25%。
在行业梯队中，宁德时代和比亚迪两大巨头合计占据近七成市场份额，行业马太效应明显，身处第二梯队的国轩高科，想要稳固位次、实现突破，多渠道融资成为支撑产能扩张的关键。
2026年2月，国轩高科抛出50亿元定增预案，资金悉数投向合肥、芜湖、南京三大动力电池项目，合计新增60GWh产能。叠加宜春基地等在建项目，公司在建总产能达到110GWh，数百亿资金持续涌入产能建设。
值得关注的是，此次江苏国轩的增资协议中，增设了严苛的业绩承诺条款。承诺期覆盖2027年至2035年，企业年度新增营收从30亿元起步，逐年攀升至96亿元，若未完成目标，将由国轩高科进行现金补偿。
绑定业绩对赌，一方面体现出战略投资方对项目前景的看好，另一方面也彰显出国轩高科迎难而上、力争上游的雄心。
在技术路线上，国轩的铺排同样密集。全固态电池方面，“金石”能量密度已突破420Wh/kg，2GWh量产线设计基本完成。更接近现实落地的是混合固液“G垣”智慧电池，安徽桐城10GWh产线已投产，2026年将在低空装备和高端乘用车率先商用。此外，钠离子电池“纳晨”计划2026年四季度规模化量产交付。
多条技术路线同步推进，对资金的需求可想而知。国轩高科2026年一季度研发投入5.18亿元，占营收4.43%，高于同梯队的中创新航和亿纬锂能。
技术矩阵、产能扩张、融资节奏，三条战线同步推进，拼的是同一件事：把商业化窗口抢在格局固化之前。李缜曾感慨，真正把电池做好，是一个漫长的过程。而对今天的国轩高科而言，考验不在于方向是否正确，而在于资源能否撑住多线作战的消耗。
毕竟，产能落地不是终点，持续创造营收、兑现业绩目标，才是企业立足行业的根本。
2026年6月，一则融资消息让市场再次将目光投向动力电池行业的领头羊。宜春国轩电池有限公司完成A轮融资，注册资本从约22亿元增至约27.1亿元，增幅约23%。
而就在两个月前，国轩高科旗下江苏国轩新能源科技有限公司刚完成一轮增资，战略投资者新智合能出资20亿元，专项推进总投资40亿元的南京六合20GWh智造基地。
接连两笔融资落地，清晰勾勒出国轩高科全速扩产的发展蓝图。这家稳居全球装机量第五的企业，正以资本为翼、产能为基、技术为核，向着行业更高位次全力冲刺。
房地产起家的安徽前首富
国轩高科如今的行业地位，离不开创始人李缜数十年的前瞻判断与稳扎稳打。
1964年，李缜生于安徽桐城，从师范院校毕业后，他先后在机械厂和政府经济研究中心任职，从一名普通公务员，一步步踏进了中国动力电池产业的风口。
1992年，乘着南巡讲话的时代东风，李缜凭借五万元职工集资款创办合肥市经济技术发展中心，正式告别仕途踏足商界。彼时机构仍属国有性质，直至2002年完成改制，彻底转型为民营企业安徽国轩集团。
创业初期，李缜率先布局房地产行业，接连开发多个楼盘，为国轩集团赚取了宝贵的第一桶金。
而李缜选择进入新能源，始于一个意外的小插曲。国轩开发的某小区装了一批太阳能路灯，半年多电池就全灭了。这件事让李缜开始琢磨：做个能让路灯亮下去的电池，应该很有市场。他随后前往中国科技大学考察磷酸铁锂储能技术，当即决定组建团队跟进电池研发。
2006年5月，合肥国轩高科动力能源有限公司正式成立。
这一年，宁德时代还未诞生，比亚迪也远未长大。在彼时补贴政策以能量密度为导向、三元材料一路走热的市场环境中，李缜押注磷酸铁锂，在当时属于非主流判断。
这份超前布局，让国轩高科抢占了行业先发优势。2010年，全国首条纯电动公交线路在合肥开通，30辆电动公交背后的供电方正是国轩高科。同年，国轩与江淮汽车开启了长达十年的合作，推出第一代iEV新能源电动车。
两年后，国轩高科登顶国内动力锂电池产值榜首，彼时宁德时代才刚刚起步。
2015年，国轩高科登陆深交所，成为国内较早上市的动力电池企业，有“动力电池第一股”之称。次年的胡润百富榜上，52岁的李缜以140亿元财富成为安徽首富。
一路走来，李缜始终坚持“产品为王”，重视人才培养，在全球搭建七大研发中心，组建起高学历、高水平的研发团队。即便行业风向几度转变，他也坚守磷酸铁锂赛道。
待到2020年后市场风向逆转，磷酸铁锂重回主流，国轩高科多年的坚守迎来回报，扎实的技术积淀与产业布局，成为企业行稳致远的底气。
“加仓”南京的双向奔赴
在国轩高科全国产能版图中，南京无疑是举足轻重的战略支点。
双方的缘分始于2015年。彼时国轩高科计划向外拓展产能，南京六合区凭借优越的区位、完善的制造业基础以及高效的政务服务脱颖而出，成为国轩高科走出合肥总部的首个大型生产基地。
2015年2月，总投资15亿元的新能源动力电池项目正式落地六合经开区，2个月后一期开工，当年7月试产，11月产品下线，创造了当年签约、当年开工、当年试产、当年产品下线的“六合速度”。
乘着国内新能源产业高速发展的东风，国轩高科在南京的版图如滚雪球般越滚越大。2017年，总投资60亿元的三期项目上马；2021年，总投资80亿元的四期项目落地，这是国轩与大众深度合作后的首个投资项目，从打下第一根桩到首条产线正式投产，只用了不到8个月。
2023年，国轩高科六合基地产值历史性地突破了100亿元大关，这也是六合第一家突破百亿产值的制造业企业。2024年产值更是突破150亿元。
2025年10月22日，在牵手六合十周年之际，国轩高科总投资40亿元的20GWh新型锂离子电池智造基地项目再次奠基。
这已经是国轩在南京的第六次加码。按照规划，南京基地未来产能将达到50GWh，成为国轩高科全球最大的生产基地。
2026 年 4 月，江苏国轩新能源迎来重磅增资，战略投资者新智合能豪掷20亿元，专项用于六合20GWh智造基地建设。
此次增资后，江苏国轩注册资本扩至35.66亿元，投后估值超46亿元，跻身独角兽行列。
依托国轩高科的龙头效应，一批上下游配套企业相继入驻六合，30亿元投资的南京盛世精密等企业落地生根，形成从电池材料、电芯制造到精密零部件的完整产业链。同时，国轩高科与东南大学、南京工业大学开展深度产学研合作，借助南京顶尖科教资源赋能技术迭代。
十余载深耕，南京已成为国轩高科国内核心生产基地，而国轩也助力南京构建起完善的新能源产业生态，双向赋能、互利共赢。
冲刺行业新高
接连落地的融资、密集开工的产能项目，背后是动力电池行业白热化的竞争格局，也是国轩高科抢抓商业化窗口期、奋力向上突围的决心。
2026年一季度，国轩高科全球动力电池装机量为10.2GWh，同比增长26.3%，市占率从3.6%升至4.2%，排名稳居全球第五，创一季度装机量历史最佳。在磷酸铁锂细分领域，其装机量达到9.9GWh，同比增长32.3%，市占率8.0%，位列全球第三。
但这些漂亮的数字，眼下并没有转化为相应的盈利能力。2025年全年，国轩高科营收450.7亿元，同比增长27.35%，但扣非归母净利润仅有4.32亿元。动力电池系统毛利率14.39%，远低于宁德时代同期的约25%。
在行业梯队中，宁德时代和比亚迪两大巨头合计占据近七成市场份额，行业马太效应明显，身处第二梯队的国轩高科，想要稳固位次、实现突破，多渠道融资成为支撑产能扩张的关键。
2026年2月，国轩高科抛出50亿元定增预案，资金悉数投向合肥、芜湖、南京三大动力电池项目，合计新增60GWh产能。叠加宜春基地等在建项目，公司在建总产能达到110GWh，数百亿资金持续涌入产能建设。
值得关注的是，此次江苏国轩的增资协议中，增设了严苛的业绩承诺条款。承诺期覆盖2027年至2035年，企业年度新增营收从30亿元起步，逐年攀升至96亿元，若未完成目标，将由国轩高科进行现金补偿。
绑定业绩对赌，一方面体现出战略投资方对项目前景的看好，另一方面也彰显出国轩高科迎难而上、力争上游的雄心。
在技术路线上，国轩的铺排同样密集。全固态电池方面，“金石”能量密度已突破420Wh/kg，2GWh量产线设计基本完成。更接近现实落地的是混合固液“G垣”智慧电池，安徽桐城10GWh产线已投产，2026年将在低空装备和高端乘用车率先商用。此外，钠离子电池“纳晨”计划2026年四季度规模化量产交付。
多条技术路线同步推进，对资金的需求可想而知。国轩高科2026年一季度研发投入5.18亿元，占营收4.43%，高于同梯队的中创新航和亿纬锂能。
技术矩阵、产能扩张、融资节奏，三条战线同步推进，拼的是同一件事：把商业化窗口抢在格局固化之前。李缜曾感慨，真正把电池做好，是一个漫长的过程。而对今天的国轩高科而言，考验不在于方向是否正确，而在于资源能否撑住多线作战的消耗。
毕竟，产能落地不是终点，持续创造营收、兑现业绩目标，才是企业立足行业的根本。