许昆林见签！江苏首富再投百亿，“加仓”东北
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苏商会
2026-03-19 10:41 -
文：
羚羊角
3月17日，恒力集团与大连市政府、外企投资方签订合作框架协议，由恒力集团、辽宁省市国资及新加坡企业等共同投资，组建大连海运有限公司。
春潮涌动的渤海湾，再次迎来江苏的投资暖风。
3月17日，恒力集团与大连市政府、外企投资方签订合作框架协议，由恒力集团、辽宁省市国资及新加坡企业等共同投资，组建大连海运有限公司。
同时，恒力集团还与大连市签订合作协议，将在大连长兴岛，投资建设船舶动力系统产业园与聚酯新材料产业园。
辽宁省委书记许昆林见证签约。辽宁省委副书记、大连市委书记熊茂平，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副董事长、恒力石化董事长范红卫及外企投资方代表，出席签约仪式。
数据显示，2025年，恒力集团销售收入达8990亿元，陈建华、范红卫夫妇以2500亿元财富，位列《胡润全球富豪榜》第52位，稳坐江苏首富宝座。
从合资成立海运公司，到加码核心配套与新材料，这已是恒力在辽宁深耕16年后，再次按下“扩张键”。这场重磅合作不仅是恒力与大连携手的全新里程碑，更勾勒出这家中国第三大民营企业从石化全产业链布局到造船高端制造突破，持续产业升级、与城市共生共荣的发展图景。
省委书记见证，恒力连签三单
3月17日的签约现场，恒力集团一举签下三项合作协议，成立大连海运有限公司、落地船舶动力系统和聚酯新材料两大产业园，让这座东北唯一陆海双重通道城市的区位优势再度释放。
其中，大连海运有限公司的成立，绝非一次简单的运力扩充。
回溯历史，大连曾拥有油品运输船队、渤海湾专业化客滚运输船队、远洋渔业捕捞船队与化学品运输船队。但受企业经营战略调整等因素影响，运力规模逐年下降。辽宁省委、省政府着眼建设海洋强省，支持推动大连吸引民营资本和外资参与船队建设，完善现代航运服务体系。
恒力正是那个被吸引而来的“民营资本”。
据悉，新成立的大连海运有限公司，由恒力集团、省市国资及新加坡企业等共同投资，已完成注册登记。它将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务，通过新建船舶、租赁船舶等多种方式，快速提升船队运力规模，打造以散货为主的多船型、内外贸一体化经营的专业化船队，构建覆盖全球的航线网络，为东北及蒙东地区提供高效便捷的港口航运服务。
更重要的是，这家新公司将与大连市在港口资源开发、专业化码头运营等领域开展深度合作，推进东北海陆大通道建设，全面提升辽宁港口群的协同优势和整体竞争力。
如果说海运公司解决的是“运什么”，那么同日签约的两个产业园项目，解决的则是“怎么造”和“用什么造”。
船舶动力系统产业园聚焦船用发动机等核心配套，将填补大连乃至辽宁船舶工业核心动力系统的空白，推动船舶海工装备产业实现全产业链自主可控；聚酯新材料产业园则依托长兴岛石化产业基地的原料优势，向下游延伸高端聚酯产业链，推动石化产业从基础化工向高端精细化工转型。
两大项目总投资约165亿元，全部达产后预计新增年产值350亿元，是精准补齐大连产业短板、推动产业升级的关键落子。
签约仪式上，辽宁省委书记许昆林出席见证。这位从江苏调任辽宁的省委书记，对恒力集团并不陌生。在江苏工作期间，他曾多次调研恒力，见证这家企业从炼化不断延伸的成长轨迹。
如今，在东北振兴的时代浪潮中，许昆林见证着苏商龙头与辽宁的深度合作，这份跨越南北的产业牵手，既是民营经济扎根东北的信心体现，更是区域间产业协同、优势互补的生动实践。
助力东北振兴
恒力与大连的渊源，始于2010年一次极具战略眼光的北上布局。彼时，恒力集团总部尚在苏州，主营业务集中于涤纶生产。面对产业链上游原料受制于人的局面，创始人陈建华将目光投向了渤海湾深处——大连市长兴岛。
当时仍以农渔为主的长兴岛，拥有中国唯一尚未开发的深水海岸线，正迎来历史性转折：2005年辽宁启动开发，2010年升格为国家级经济技术开发区，政策红利密集释放。
正是在2010年，陈建华抓住“振兴东北老工业基地”的机遇，在大连投资建设了恒力石化（大连长兴岛）产业园。2012年9月，恒力石化大连长兴岛产业园一期PTA项目正式投产，标志着世界单体产能最大、效率最优、设备最先进的PTA工厂诞生。
2014年8月，恒力石化（大连长兴岛）产业园内建设的2000万吨/年炼化一体化项目，被国务院《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》列为重点布局的产业项目，恒力因此成为中国第一个进入石油炼化领域的民企，其化纤王国的产业布局不断完善。
此后十年间，恒力集团使长兴基地跃居全球最大的PTA生产基地，助力中国从PTA净进口国转变为占全球产能60%以上的主导供应国，迫使欧美日企业纷纷减产或退出。
2022年，恒力再次做出一个出人意料的决定：跨界造船。
同年，恒力响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，在长兴岛启动30万吨级油轮建造，用自造船舶运输原料，构建起“以港促产、以船保供”的闭环体系。
这一系列投资得以高效落地，离不开大连及辽宁各级政府提供的税收优惠、低价土地、便捷审批、金融支持以及世界级港口基础设施。更关键的是，毗邻厂区不到十分钟车程，便是中国科学院大连化学物理研究所园区，其科研成果通过与恒力合作快速实现产业化。
《经济学人》曾评价，这相当于企业拥有了一个由国家资助的研发部门。
2025年10月7日，刚上任辽宁省委书记的许昆林便赴恒力重工和恒力石化产业园进行实地考察；11月，许昆林在大连会见恒力集团，他表示，恒力是“民营企业与辽宁合作共赢的典范”，有力推动了辽宁石化产业转型升级、船舶与海工装备制造业高质量发展。
数据显示，恒力集团扎根辽宁16年来，已在大连长兴岛累计投资3600亿元，创造近10万个就业岗位。不仅把长兴岛从一片荒滩变为全球化工与造船重镇，更是深度融入东北振兴战略，为东北第一万亿之城添砖加瓦。
挺进高端制造深水区
从化纤起家的“石化巨头”，到跻身全球造船第一梯队的“行业新军”，恒力集团的产业升级之路，并非简单的跨界布局，而是凭借多年积累的系统性能力，向高端重工业纵深挺进的战略突破。
如今的恒力，正以“体系化作战”的优势，在造船、新材料等领域不断突破，成为中国制造业从规模扩张向质量提升转型的典型代表。
恒力的跨界底气，源于石化全产业链积累的硬实力。在长兴岛，恒力打造了从原油炼化到PX、PTA、聚酯的完整化工体系，这套体系化的产业布局，让恒力练就了强大的工程组织力、资本调度力与供应链协同力。
当这份能力迁移到造船业，便形成了恒力独有的“体系化建厂、体系化交付、体系化扩张” 路径。
接手STX大连船厂后，恒力创造了令人惊叹的“恒力速度”：25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新。2023年恒力重工产业园运营，2025年二期“未来工厂”建成投产，聚焦绿色高附加值船舶，预计年产值超700亿元。
截至2025年12月，恒力重工手持订单已达185艘、约2900万载重吨，当年新增订单91艘，排名全球第五、中国第二。在VLCC（超大型油轮）这一战略船型上，恒力重工的手持订单量已居全球第一。
这份成绩的背后，是恒力对“品质与效率”的双重追求。恒力重工按照“十年不落伍”的标准打造智能化生产线，同步研发生产船舶“心脏”船用发动机，已交付的VLCC全部配置自主研制的恒力主机，实现核心部件自主可控。
凭借现代化设施、严格的节点管理，恒力成为MSC、中谷物流等航运巨头的重要合作伙伴，希腊、挪威等顶级船东也纷纷抛来橄榄枝。
2025年10月，航运权威媒体《TradeWinds》将陈建华评为“年度人物”。这一荣誉不仅表彰个人，更是对一种新制造范式的认可：中国制造正在从低成本、大规模，转向以工业纪律、流程标准化、智能产线和项目管理制度为核心的体系竞争。
从江苏到辽宁，从石化到造船，恒力集团驶向高端制造的帆已扬起，正朝着更广阔的海域前进。
春潮涌动的渤海湾，再次迎来江苏的投资暖风。
3月17日，恒力集团与大连市政府、外企投资方签订合作框架协议，由恒力集团、辽宁省市国资及新加坡企业等共同投资，组建大连海运有限公司。
同时，恒力集团还与大连市签订合作协议，将在大连长兴岛，投资建设船舶动力系统产业园与聚酯新材料产业园。
辽宁省委书记许昆林见证签约。辽宁省委副书记、大连市委书记熊茂平，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副董事长、恒力石化董事长范红卫及外企投资方代表，出席签约仪式。
数据显示，2025年，恒力集团销售收入达8990亿元，陈建华、范红卫夫妇以2500亿元财富，位列《胡润全球富豪榜》第52位，稳坐江苏首富宝座。
从合资成立海运公司，到加码核心配套与新材料，这已是恒力在辽宁深耕16年后，再次按下“扩张键”。这场重磅合作不仅是恒力与大连携手的全新里程碑，更勾勒出这家中国第三大民营企业从石化全产业链布局到造船高端制造突破，持续产业升级、与城市共生共荣的发展图景。
省委书记见证，恒力连签三单
3月17日的签约现场，恒力集团一举签下三项合作协议，成立大连海运有限公司、落地船舶动力系统和聚酯新材料两大产业园，让这座东北唯一陆海双重通道城市的区位优势再度释放。
其中，大连海运有限公司的成立，绝非一次简单的运力扩充。
回溯历史，大连曾拥有油品运输船队、渤海湾专业化客滚运输船队、远洋渔业捕捞船队与化学品运输船队。但受企业经营战略调整等因素影响，运力规模逐年下降。辽宁省委、省政府着眼建设海洋强省，支持推动大连吸引民营资本和外资参与船队建设，完善现代航运服务体系。
恒力正是那个被吸引而来的“民营资本”。
据悉，新成立的大连海运有限公司，由恒力集团、省市国资及新加坡企业等共同投资，已完成注册登记。它将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务，通过新建船舶、租赁船舶等多种方式，快速提升船队运力规模，打造以散货为主的多船型、内外贸一体化经营的专业化船队，构建覆盖全球的航线网络，为东北及蒙东地区提供高效便捷的港口航运服务。
更重要的是，这家新公司将与大连市在港口资源开发、专业化码头运营等领域开展深度合作，推进东北海陆大通道建设，全面提升辽宁港口群的协同优势和整体竞争力。
如果说海运公司解决的是“运什么”，那么同日签约的两个产业园项目，解决的则是“怎么造”和“用什么造”。
船舶动力系统产业园聚焦船用发动机等核心配套，将填补大连乃至辽宁船舶工业核心动力系统的空白，推动船舶海工装备产业实现全产业链自主可控；聚酯新材料产业园则依托长兴岛石化产业基地的原料优势，向下游延伸高端聚酯产业链，推动石化产业从基础化工向高端精细化工转型。
两大项目总投资约165亿元，全部达产后预计新增年产值350亿元，是精准补齐大连产业短板、推动产业升级的关键落子。
签约仪式上，辽宁省委书记许昆林出席见证。这位从江苏调任辽宁的省委书记，对恒力集团并不陌生。在江苏工作期间，他曾多次调研恒力，见证这家企业从炼化不断延伸的成长轨迹。
如今，在东北振兴的时代浪潮中，许昆林见证着苏商龙头与辽宁的深度合作，这份跨越南北的产业牵手，既是民营经济扎根东北的信心体现，更是区域间产业协同、优势互补的生动实践。
助力东北振兴
恒力与大连的渊源，始于2010年一次极具战略眼光的北上布局。彼时，恒力集团总部尚在苏州，主营业务集中于涤纶生产。面对产业链上游原料受制于人的局面，创始人陈建华将目光投向了渤海湾深处——大连市长兴岛。
当时仍以农渔为主的长兴岛，拥有中国唯一尚未开发的深水海岸线，正迎来历史性转折：2005年辽宁启动开发，2010年升格为国家级经济技术开发区，政策红利密集释放。
正是在2010年，陈建华抓住“振兴东北老工业基地”的机遇，在大连投资建设了恒力石化（大连长兴岛）产业园。2012年9月，恒力石化大连长兴岛产业园一期PTA项目正式投产，标志着世界单体产能最大、效率最优、设备最先进的PTA工厂诞生。
2014年8月，恒力石化（大连长兴岛）产业园内建设的2000万吨/年炼化一体化项目，被国务院《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》列为重点布局的产业项目，恒力因此成为中国第一个进入石油炼化领域的民企，其化纤王国的产业布局不断完善。
此后十年间，恒力集团使长兴基地跃居全球最大的PTA生产基地，助力中国从PTA净进口国转变为占全球产能60%以上的主导供应国，迫使欧美日企业纷纷减产或退出。
2022年，恒力再次做出一个出人意料的决定：跨界造船。
同年，恒力响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，在长兴岛启动30万吨级油轮建造，用自造船舶运输原料，构建起“以港促产、以船保供”的闭环体系。
这一系列投资得以高效落地，离不开大连及辽宁各级政府提供的税收优惠、低价土地、便捷审批、金融支持以及世界级港口基础设施。更关键的是，毗邻厂区不到十分钟车程，便是中国科学院大连化学物理研究所园区，其科研成果通过与恒力合作快速实现产业化。
《经济学人》曾评价，这相当于企业拥有了一个由国家资助的研发部门。
2025年10月7日，刚上任辽宁省委书记的许昆林便赴恒力重工和恒力石化产业园进行实地考察；11月，许昆林在大连会见恒力集团，他表示，恒力是“民营企业与辽宁合作共赢的典范”，有力推动了辽宁石化产业转型升级、船舶与海工装备制造业高质量发展。
数据显示，恒力集团扎根辽宁16年来，已在大连长兴岛累计投资3600亿元，创造近10万个就业岗位。不仅把长兴岛从一片荒滩变为全球化工与造船重镇，更是深度融入东北振兴战略，为东北第一万亿之城添砖加瓦。
挺进高端制造深水区
从化纤起家的“石化巨头”，到跻身全球造船第一梯队的“行业新军”，恒力集团的产业升级之路，并非简单的跨界布局，而是凭借多年积累的系统性能力，向高端重工业纵深挺进的战略突破。
如今的恒力，正以“体系化作战”的优势，在造船、新材料等领域不断突破，成为中国制造业从规模扩张向质量提升转型的典型代表。
恒力的跨界底气，源于石化全产业链积累的硬实力。在长兴岛，恒力打造了从原油炼化到PX、PTA、聚酯的完整化工体系，这套体系化的产业布局，让恒力练就了强大的工程组织力、资本调度力与供应链协同力。
当这份能力迁移到造船业，便形成了恒力独有的“体系化建厂、体系化交付、体系化扩张” 路径。
接手STX大连船厂后，恒力创造了令人惊叹的“恒力速度”：25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新。2023年恒力重工产业园运营，2025年二期“未来工厂”建成投产，聚焦绿色高附加值船舶，预计年产值超700亿元。
截至2025年12月，恒力重工手持订单已达185艘、约2900万载重吨，当年新增订单91艘，排名全球第五、中国第二。在VLCC（超大型油轮）这一战略船型上，恒力重工的手持订单量已居全球第一。
这份成绩的背后，是恒力对“品质与效率”的双重追求。恒力重工按照“十年不落伍”的标准打造智能化生产线，同步研发生产船舶“心脏”船用发动机，已交付的VLCC全部配置自主研制的恒力主机，实现核心部件自主可控。
凭借现代化设施、严格的节点管理，恒力成为MSC、中谷物流等航运巨头的重要合作伙伴，希腊、挪威等顶级船东也纷纷抛来橄榄枝。
2025年10月，航运权威媒体《TradeWinds》将陈建华评为“年度人物”。这一荣誉不仅表彰个人，更是对一种新制造范式的认可：中国制造正在从低成本、大规模，转向以工业纪律、流程标准化、智能产线和项目管理制度为核心的体系竞争。
从江苏到辽宁，从石化到造船，恒力集团驶向高端制造的帆已扬起，正朝着更广阔的海域前进。
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